Plusieurs citoyens se déplacent pour participer aux consultations publiques sur le TGV

Une trentaine d’experts étaient sur place pour répondre aux questions des citoyens sur le projet de train à grande vitesse Alto.

Ils consultent le public tôt afin de tenir compte de ses commentaires dans la conception et évaluer les différentes possibilités sur la table.

D’ailleurs, on prévoit suivre les voies ferrées, les autoroutes, les lignes droites électriques et les cours d’eau déjà existants. On souhaite minimiser les répercussions autant que possible.

Le TGV doit relier Toronto à Québec, avec un arrêt prévu à Ottawa. Les autres arrêts sur le tracé seront à Montréal, Laval, Trois-Rivières et Québec, puis à Peterborough.

Le premier tronçon, dont la construction devrait commencer en 2029, reliera Ottawa à Montréal.

La zone d’étude actuelle se situe sur 10 kilomètres de large.

Certains citoyens craignent des frais plus élevés que Vial Rail.

D’autres, surtout les agriculteurs de l’Est ontarien, craignent d’être forcés de vendre leurs terres ou même d’être expropriés si le train y passe.

Et quelques-uns ont même profité de l’occasion pour suggérer des idées et tenter d’influencer le projet pendant qu’il est encore temps.

Toutefois, plusieurs adaptes du transport en commun voient le projet d’un bon œil et sont impatients d’avoir une alternative plus rapide pour se déplacer entre les différentes métropoles.

Une fois les consultations terminées, le premier tronçon sera soumis à une évaluation environnementale.

Si vous n’avez pas pu vous déplacer aujourd’hui, une séance virtuelle aura lieu ce jeudi le 26 mars, de 19 h à 20 h 30.

La plateforme de consultation d’Alto recueillera les commentaires jusqu’au 24 avril 2026 : Alto | Façonner le Canada de demain grâce à un train à grande vitesse.

Le TGV

Les trains, munis de sièges ergonomiques, compteraient jusqu’à 8 voitures et pourraient accueillir 450 voyageurs. Ils seraient équipés d’espaces pour les vélos et les gros bagages et d’espaces adaptés au travail et à la famille.

Le TGV offrirait également un service de restauration, un contrôle intelligent de la température et du Wi-Fi.

Les trains passeraient environ aux 30 minutes en période de pointe, selon les trajets, et permettraient un aller-retour en une journée, pour un total entre 20 et 30 départs par jour.

On estime que le trajet Ottawa-Québec serait d’environ 2,5 h, Ottawa-Montréal 1 h et Ottawa-Toronto 2 h.

On prévoit également des mesures d’atténuation du bruit du TGV dans les zones sensibles et même de réduction des émissions du bruit à la source.