TGV | L’UPA presse le gouvernement canadien d’évaluer des options moins coûteuses
Camille Turgeon | 13 novembre 2026
L’Union des producteurs agricoles demande au gouvernement du Canada d’examiner l’alternative au TGV de Vision Transport : une optimisation de la voie ferroviaire existante, dont les coûts estimés s’élèveraient à 11 milliards de dollars (imprévus compris) plutôt qu’entre 75 et 113 milliards de dollars et dont le trajet Montréal–Toronto serait rallongé de seulement 42 minutes.
Vision Transport propose cinq mesures afin d’améliorer le réseau actuel :
- Doublement des voies;
- Signalisation modernisée;
- Arbitrage de l’Office des transports du Canada;
- Passages à niveau sécurisés;
- Train pendulaire et voies plus inclinées dans les courbes.
Selon Vision Transport, une voie optimisée desservirait 22 gares intermédiaires, où s’arrêtent actuellement les trains de VIA Rail, alors que le projet d’Alto n’en desservirait que sept.
| Trajet | Actuel | Voie optimisée | Voie optimisée (express) | TGV ALTO |
| Montréal–Québec | 3 h 22 | 2 h 26 | 2 h 08 | Environ 1 h 30 |
| Montréal–Ottawa | 2 h 02 | 1 h 37 | 1 h 22 | Environ 1 h |
| Ottawa–Toronto | 4 h 35 | 3 h 55 | 3 h 10 | Environ 2 h |
| Montréal–Toronto | 5 h 18 | 4 h 14 | 3 h 42 | 3 h |
« L’étude de Vision Transport démontre que des solutions de rechange intéressantes et moins coûteuses sont à la portée du gouvernement canadien. Ce dernier doit appliquer les freins et prendre le temps d’évaluer toute solution crédible lui permettant d’atteindre ses objectifs en matière de mobilité sans procéder à plusieurs milliers d’expropriations, tout en économisant plusieurs dizaines de milliards de dollars. »
Martin Caron, président général de l’UPA.
Toutefois, Alto aurait rejeté cette proposition, indiquant qu’on ne peut ajouter des trains de passagers sur les voies actuelles.
On rappelle que le tracé d’Alto pourrait toucher jusqu’à 1 700 propriétés, dont au moins 500 terres agricole.
Obtenez davantage de détails : Optimisation du corridor ferroviaire Québec–Toronto : Une alternative crédible et moins coûteuse que le TGV – UPA.