Tramway | Le projet évalué au double du coût

L’estimation actualisée du projet de tramway dans sa forme actuelle pour une construction indexée au coût de 2036 s’élève à 8 milliards de dollars, alors qu’il était évalué de 3,5 à 4,5 milliards de dollars en 2021.

Selon Renée Amilcar, PDG de Mobilité Infra Québec, cette augmentation du prix peut être notamment expliquée par l’inflation à la suite de la pandémie de COVID-19 et les tarifs de Trump.

Dans sa mise à point publiée le 18 juin, MIQ a annoncé travailler sur cinq options pour optimiser le projet, dont la longueur du tramway, qui risque d’être revue à la baisse.

La PDG a toutefois assuré que le tramway reliera l’ouest au centre-ville de Gatineau et au centre-ville d’Ottawa.

Mme Amilcar compte également proposer un nouveau modèle de financement pour le projet : les gouvernements fédéral et provincial, le secteur privé et la Ville de Gatineau devront tous assumer une partie de la facture si l’on veut que le projet se concrétise.

Peu importe le prix, la Coalition s’allier pour le tramway estime que le projet est une nécessité.

« Plus on attend, plus ça va coûter cher, mais aussi on laisse l’ouest de la ville toute seule à se débrouiller avec la congestion. »
Brian Nash, porte-parole de la Coalition S’Allier pour le Tramway et Trajectoire Québec.

Le ministre Québécois des transports, Benoit Charette, et la députée caquiste de Hull, Suzanne Tremblay, soulignent vouloir développer le bon projet pour répondre aux besoins de la région.

Au municipal, la mairesse réitère aussi que l’objectif est d’offrir une infrastructure qui répond aux besoins. De son côté, Gatineau Ensemble affirme que les Gatinois sont en droit de savoir quelle sera leur part de la facture.

Selon Edmond Leclerc, président du conseil d’administration de la Société de transport de l’Outaouais, le mode de financement proposé par Mme Amilcar serait la façon de procéder dans d’autres projet structurants, et il reçoit la possibilité avec beaucoup d’ouverture.

La prochaine étape pour le projet sera le dépôt des recommandations finales de Mobilité Infra Québec, prévu le 30 novembre.